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汽車(chē)VVT-i系統、雙端面磨床、VVT定子、轉子、鏈輪

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汽車(chē)VVT-i系統正常穩定運行離不開(kāi)海默雙端面磨床!

2016-01-14 | 發(fā)布者: | 欄目:雙端面磨床問(wèn)題

汽車(chē)VVT-i系統正常穩定運行離不開(kāi)海默雙端面磨床!

     VVT-i系統是豐田公司的智能可變氣門(mén)正時(shí)系統的英文縮寫(xiě),新款的豐田轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機已普遍安裝了VVT—i  系統。豐田的VVT—i系統可連續調節氣門(mén)正時(shí),但不能調節氣門(mén)升程。它的工作原理是:當發(fā)動(dòng)機由低速向高速轉換時(shí),電子計算機就自動(dòng)地將機油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅動(dòng)齒輪內的小渦輪,這樣,在壓力的作用下,小渦輪就相對于齒輪殼旋轉一定的角度,從而使凸輪軸在60度的范圍內向前或向后旋轉,從而改變進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟的時(shí)刻,達到連續調節氣門(mén)正時(shí)的目的。

相位器通常分為四種:鏈傳動(dòng)葉片式轉子、鏈傳動(dòng)行星式轉子、帶傳動(dòng)葉片式轉子、帶傳動(dòng)行星式轉子、以下帶傳動(dòng)行星式轉子為例結構如下:



   其中:主要包含鏈輪、VVT定子、轉子、凸輪接頭、罩板、目標輪。這些工件大部分工件精度較高,一般采用雙端面磨床加工,了解更多定子轉子雙端面磨床案例>>

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